ചരക്ക് റോഡ് കാരിയറുകൾ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ അറിയിക്കാൻ തുടങ്ങി, Gruzavtotrans അസോസിയേഷൻ Rossiyskaya Gazeta യോട് പറഞ്ഞു. നിർബന്ധിത പേയ്മെന്റുകളിൽ ലാഭിച്ചവർ നിഴലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു, റഷ്യൻ റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിയനിൽ ഇതിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു. ആത്യന്തികമായി, ഒരുതരം ബാലൻസ് കണ്ടെത്തേണ്ടിവരും, വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ പറയുന്നു.
“താരിഫുകൾ 20-30% വരെ ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ,” ഗ്രുസാവ്ടോട്രാൻസ് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് വ്ളാഡിമിർ മത്യാഗിൻ പറയുന്നു. താരിഫുകൾ 50% വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ഇപ്പോൾ 90% കേസുകളിലും ചരക്ക് ചെലവ് കുറവാണ്, റഷ്യൻ കാരിയറുകളുടെ അസോസിയേഷൻ ചെയർമാൻ സെർജി വ്ളാഡിമിറോവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഇന്ധന വില വർദ്ധിച്ചു, റൂബിൾ വിനിമയ നിരക്ക് മാറി, നിരവധി സ്പെയർ പാർട്സ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു; പ്ലാറ്റൺ സിസ്റ്റത്തിലെ പേയ്മെന്റുകൾ വർദ്ധിച്ചു, വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. മുമ്പ്, നികുതി വെട്ടിച്ചും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവഗണിച്ചും കാരിയറുകൾ പണം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവർക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ കഴിയില്ല, മാത്യാഗിൻ കുറിക്കുന്നു.
ഇതെഴുതുന്ന സമയത്ത് സ്ഥിതിഗതികളെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പ്രതികരിച്ചില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, റഷ്യൻ മോട്ടോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിയന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് വലേരി അലക്സീവ് പറയുന്നു. അസോസിയേഷൻ ഒരു വിശകലനം നടത്തി വിവരങ്ങൾ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് നൽകി. വലിയ വാഹകർക്ക് സ്ഥിരമായ കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ; അവരുടെ സ്ഥിതി സുസ്ഥിരമാണ്. ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഗതാഗത വിലകൾ ഇനിയും വർദ്ധിക്കും, എന്നാൽ 4 ആകുമ്പോഴേക്കും 2020% മാത്രമേ വർദ്ധിക്കുകയുള്ളൂ, അലക്സീവ് പറയുന്നു. ഇത് 2019-ലെ വിലനിലവാരം മാത്രമേ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയുള്ളൂ.
ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന ഇടനിലക്കാർ വഴിയാണ് ചെറിയ കാരിയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ വർഷം മുതൽ, പുതിയ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇടനിലക്കാർ - ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ, ഫോർവേഡർമാർ - ഒരു ബിൽ നൽകുമ്പോൾ ഒരു കാരിയർ ആയി സ്വയം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ശൃംഖലയിലെ എല്ലാ ലിങ്കുകളുടെയും വരുമാനവും നികുതിയും ദൃശ്യമായി. തീർച്ചയായും, നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. അതിനാൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിത്തീരും, പക്ഷേ ഈ പണം ബജറ്റിലേക്ക് പോകും, അലക്സീവ് കുറിക്കുന്നു.
ചരക്ക് റോഡ് കാരിയറുകൾ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതിനെ കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ അറിയിക്കാൻ തുടങ്ങി, Gruzavtotrans അസോസിയേഷൻ Rossiyskaya Gazeta യോട് പറഞ്ഞു. നിർബന്ധിത പേയ്മെന്റുകളിൽ ലാഭിച്ചവർ നിഴലിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു, റഷ്യൻ റോഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിയനിൽ ഇതിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നു. ആത്യന്തികമായി, ഒരുതരം ബാലൻസ് കണ്ടെത്തേണ്ടിവരും, വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ പറയുന്നു.
“താരിഫുകൾ 20-30% വരെ ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ,” ഗ്രുസാവ്ടോട്രാൻസ് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് വ്ളാഡിമിർ മത്യാഗിൻ പറയുന്നു. താരിഫുകൾ 50% വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്; ഇപ്പോൾ 90% കേസുകളിലും ചരക്ക് ചെലവ് കുറവാണ്, റഷ്യൻ കാരിയറുകളുടെ അസോസിയേഷൻ ചെയർമാൻ സെർജി വ്ളാഡിമിറോവ് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഇന്ധന വില വർദ്ധിച്ചു, റൂബിൾ വിനിമയ നിരക്ക് മാറി, നിരവധി സ്പെയർ പാർട്സ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു; പ്ലാറ്റൺ സിസ്റ്റത്തിലെ പേയ്മെന്റുകൾ വർദ്ധിച്ചു, വ്യവസായ പ്രതിനിധികൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. മുമ്പ്, നികുതി വെട്ടിച്ചും സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അവഗണിച്ചും കാരിയറുകൾ പണം ലാഭിക്കാൻ ശ്രമിച്ചിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവർക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാൻ കഴിയില്ല, മാത്യാഗിൻ കുറിക്കുന്നു.
ഇതെഴുതുന്ന സമയത്ത് സ്ഥിതിഗതികളെക്കുറിച്ച് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പ്രതികരിച്ചില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, റഷ്യൻ മോട്ടോർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിയന്റെ വൈസ് പ്രസിഡന്റ് വലേരി അലക്സീവ് പറയുന്നു. അസോസിയേഷൻ ഒരു വിശകലനം നടത്തി വിവരങ്ങൾ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് നൽകി. വലിയ വാഹകർക്ക് സ്ഥിരമായ കരാറുകൾക്ക് കീഴിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ; അവരുടെ സ്ഥിതി സുസ്ഥിരമാണ്. ഏപ്രിൽ 1 മുതൽ ഗതാഗത വിലകൾ ഇനിയും വർദ്ധിക്കും, എന്നാൽ 4 ആകുമ്പോഴേക്കും 2020% മാത്രമേ വർദ്ധിക്കുകയുള്ളൂ, അലക്സീവ് പറയുന്നു. ഇത് 2019-ലെ വിലനിലവാരം മാത്രമേ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയുള്ളൂ.
ചെലവ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്ന ഇടനിലക്കാർ വഴിയാണ് ചെറിയ കാരിയർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ വർഷം മുതൽ, പുതിയ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇടനിലക്കാർ - ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ, ഫോർവേഡർമാർ - ഒരു ബിൽ നൽകുമ്പോൾ ഒരു കാരിയർ ആയി സ്വയം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, ശൃംഖലയിലെ എല്ലാ ലിങ്കുകളുടെയും വരുമാനവും നികുതിയും ദൃശ്യമായി. തീർച്ചയായും, നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു. അതിനാൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിത്തീരും, പക്ഷേ ഈ പണം ബജറ്റിലേക്ക് പോകും, അലക്സീവ് കുറിക്കുന്നു.
പരാജിതർ ചെറിയ കാരിയറുകളായിരിക്കാം, അവർ പാപ്പരാകുമെന്ന് വ്ളാഡിമിറോവ് ഭയപ്പെടുന്നു. മാത്യാഗിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഏകദേശം 10 ദശലക്ഷം ആളുകൾ നിലവിൽ ഈ വ്യവസായത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. വിപണി വൻകിട കമ്പനികളുടെ കുത്തകയാണെങ്കിൽ, താരിഫുകൾ ഇനിയും വർദ്ധിക്കും.
വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രതിനിധികൾ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പിന്തുണയ്ക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്, ഒരുപക്ഷേ നിഴലിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന നികുതികളിലൂടെ. VEB വെഞ്ച്വേഴ്സിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ വർഷം അവസാനത്തോടെ റഷ്യൻ ഓട്ടോ ലോജിസ്റ്റിക് മാർക്കറ്റ് ഏകദേശം ഒരു ട്രില്യൺ റുബിളാണ്. മറ്റ് കണക്കുകൾ പ്രകാരം, വോളിയം 2,3-3 മടങ്ങ് വലുതായിരിക്കാം, കാരണം വിപണിയുടെ പകുതിയോളം നിഴലിലാണ്.