കുബാനിലെ പാവ്ലോവ്സ്കി ജില്ലയിൽ, കാർഷിക, സാമുദായിക സേവനങ്ങളിൽ ഗ്യാസ് മോട്ടോർ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ജില്ലാ സമ്മേളനം നടന്നു. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് ദ്രവീകൃത വാതകത്തിലേക്ക് ട്രാക്ടറുകളും സംയോജനങ്ങളും എങ്ങനെ കൈമാറാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ തെക്ക് ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി നടക്കുന്നു. കാരണം വ്യക്തമാണ്: ഇന്ധനത്തിന്റെയും ലൂബ്രിക്കന്റുകളുടെയും വില നിരന്തരം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ അഗ്രിബിസിനസിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ലാഭക്ഷമതയെ തകർക്കുന്നു. പക്ഷേ, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലേക്ക് കാര്യമായ സംസ്ഥാന കുത്തിവയ്പ്പുകൾ ഇല്ലാതെ ഉപകരണങ്ങൾ വാതകത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് അസാധ്യമാണ്. കർഷകരെ സഹായിക്കാൻ സംസ്ഥാനം തയ്യാറാണോ, അത് സാമ്പത്തികമായി ന്യായമാണോ?
- ഇന്ന്, ഒരു ലിറ്റർ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന് 92-ാമത്തെ ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്. ഫീൽഡിലെ പ്രധാന ചിലവുകളിൽ ഒന്നാണിത്! - റോസ്തോവ് മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള കർഷകനായ രാമൻ അലീനിക്കോവ് കൈകൾ ഉയർത്തുന്നു. എന്നാൽ അതേ സമയം, തന്റെ ഉപകരണങ്ങൾ ഗ്യാസിലേക്ക് മാറ്റാൻ അവൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു, കാരണം നിങ്ങൾ ട്രാക്ടറിന്റെ മുഴുവൻ "സ്റ്റഫിംഗ്" മാറ്റണം. അതെ, അടുത്തുള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് 20 കിലോമീറ്ററിലധികം പോകണം. അതിനാൽ, മുറ്റത്ത് ഏതെങ്കിലും തരത്തിലുള്ള പ്രത്യേക ബാരൽ ഇടുകയും ഇടയ്ക്കിടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. തൽഫലമായി, ആശയം ഒരിക്കലും ഫലം നൽകില്ല, സംരംഭകൻ തീരുമാനിച്ചു. കാർഷിക ഗതാഗതം ഗ്യാസാക്കി മാറ്റുന്നതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകുമെന്നും എന്ത് സംസ്ഥാന സഹായ പരിപാടികളുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹത്തിന് അറിയില്ല എന്നത് ശരിയാണ്.
അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഡോൺ ഫാർമേഴ്സിന്റെ തലവൻ വാഡിം ബന്ദൂറിൻ, ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ആശയം തികച്ചും ന്യായമാണെന്നും ഇതിനകം തന്നെ സ്വയം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ വരും വർഷങ്ങളിൽ തെക്ക് ഭാഗത്തുള്ള മിക്ക ഉപകരണങ്ങളും ഇതര ഇന്ധനങ്ങളിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് ഏതാണ്ട് അസാധ്യമാണെന്നും അദ്ദേഹം വിശ്വസിക്കുന്നു.
- തീർച്ചയായും, കർഷകർ ഇന്ധനത്തിലും ലൂബ്രിക്കന്റുകളിലും ലാഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു പ്രധാന പോസിറ്റീവ് വശമാണ്. എന്നാൽ ആശയം നടപ്പിലാക്കുന്നതിൽ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്," വിദഗ്ധൻ പറയുന്നു. - ഇന്ന് വാതകത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ ഇല്ല എന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം, ഒരു വലിയ പ്ലാന്റും ഇത് പരമ്പരയിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നില്ല. കാർഷിക-വ്യാവസായിക സമുച്ചയത്തിൽ അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾക്കായി സേവന സംവിധാനമില്ല. ട്രാക്ടറുകളിലും കമ്പൈനുകളിലും ഉള്ള ശക്തമായ എഞ്ചിനുകൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഇന്ന് കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനം നൽകുന്ന സംവിധാനത്തിന് മെഷീൻ യാർഡിലും വയലിലും നേരിട്ട് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാനുള്ള നിർബന്ധിത സാധ്യത ആവശ്യമാണ്. അതനുസരിച്ച്, രേഖകൾ, പെർമിറ്റുകൾ മുതലായവയുടെ ഉചിതമായ പാക്കേജ് ഉപയോഗിച്ച് കാർഷിക സംഘടനകളിൽ നേരിട്ട് ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്.
ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇന്ന് ഡോണിലെ ഉപകരണങ്ങളിൽ 4,4 ശതമാനം മാത്രമാണ് ഗ്യാസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അയൽരാജ്യമായ ക്രാസ്നോദർ ടെറിട്ടറിയിൽ - ഇതിനകം 38. കർഷകർ ഇത് ഒരു കാരണമായി പറയുന്നു, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ. റോസ്തോവ് മേഖലയിൽ 11 ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ, കുബാനിൽ ഇതിനകം 18 ഉണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ (അവ പോലും ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു). എന്നാൽ ഫലത്തെ താരതമ്യപ്പെടുത്താനാവാത്തതാക്കാൻ ഇതുപോലും മതിയായിരുന്നു. ഡോൺ അധികാരികൾക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് നന്നായി അറിയാം, 2022 ഓടെ ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല 39 ആയി വളരുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, റോസ്തോവ് മേഖലയിലെ ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ 10 സ്വകാര്യ നിക്ഷേപകർ ഇതിനകം ഏർപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. 13 സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. അയൽരാജ്യമായ കൽമീകിയയിൽ, ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശൃംഖല നിർമ്മിക്കാനും അവർ തീരുമാനിച്ചു. മീഥേൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏഴ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കാനാണ് നിക്ഷേപകൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. അത്തരമൊരു ചെറിയ പ്രദേശത്തിന് ധാരാളം.
മറ്റൊരു പ്രശ്നം: ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ, നിലവിലുള്ള ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ പോലും ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. അതിനാൽ, പല കാർഷിക ഉത്പാദകരും സ്വന്തമായി സംഭരണ ടാങ്കുകളും ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും നിർമ്മിക്കേണ്ടിവരും. പക്ഷേ, പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്നതുപോലെ, ഈ പോരായ്മ പോലും ഒരു പുണ്യമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും: ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിലെ കർഷകർ തന്നെ സ്വന്തം ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അവർക്ക് നല്ല പണം സമ്പാദിക്കാൻ കഴിയും. കുബാനിലെ കൃഷിയിലും സമാനമായ അനുഭവമുണ്ട്. റീജിയണൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ അനുസരിച്ച്, ഫാമിൽ നേരിട്ട് ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥാപിച്ച റഷ്യയിലെ ആദ്യത്തെ സൈറ്റാണിത്. ഇപ്പോൾ തന്നെ, കർഷകരുടെ ഗതാഗതം മാത്രമല്ല, ട്രാൻസിറ്റ് കാറുകളും ഇവിടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നു. പൂർണ്ണ ശേഷിയിലെത്തുമ്പോൾ സ്റ്റേഷന്റെ ശേഷി പ്രതിദിനം 200 കാറുകളായിരിക്കും.
ഗാസ്പ്രോമിന്റെ ഡയറക്ടർ ബോർഡ് മേധാവി വിക്ടർ സുബ്കോവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഇന്ന് രാജ്യത്തെ ഗ്യാസ് ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖലയിൽ 446 സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്. - തീർച്ചയായും, ഇത് പര്യാപ്തമല്ല. എന്നാൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ സർക്കാർ സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും ഗതാഗതത്തിന്റെ പുനർ-ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഫണ്ട് അനുവദിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഈ വർഷം, 17 മേഖലകൾക്ക് പിന്തുണ ലഭിക്കും, അടുത്ത വർഷം - 27, - അദ്ദേഹം യോഗത്തിൽ പറഞ്ഞു. നിയമപരമായ നിയന്ത്രണങ്ങളുമുണ്ട്. ഇപ്പോൾ കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് കട്ടിയുള്ള പ്രതലത്തിൽ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ. നിലവിലുള്ള ചട്ടങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, "ഔദ്യോഗിക" ഫാക്ടറി മൊബൈൽ ടാങ്കറുകൾക്ക് പോലും ഇത് നേരിട്ട് ഫീൽഡിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ക്രാസ്നോഡർ ടെറിട്ടറിയുടെ ഗവർണർ വെനിയമിൻ കോണ്ട്രാറ്റീവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ വ്യാപകമായ ഉപയോഗത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്ന ചുരുക്കം ചില ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണിത്. സമ്മേളനത്തിൽ, സാങ്കേതിക ചട്ടങ്ങളിൽ ഭേദഗതി വരുത്താനും കാർഷിക യന്ത്രങ്ങൾ വയലിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കാനും അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശിച്ചു. ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
അഭിപ്രായം
ദിമിത്രി ബെലിയേവ്, ദേശീയ കാർഷിക ഏജൻസിയുടെ എഡിറ്റർ
പൊതുവേ, കർഷകർ ഗ്യാസിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തോട് അനുകൂലമായി പ്രതികരിക്കുന്നു, അവർ പണം എണ്ണാൻ പഠിച്ചു. എന്നാൽ ഇതിന് രണ്ട് ഘടകങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്: ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള നന്നായി വികസിപ്പിച്ച അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സർക്കാർ സഹായവും. രാജ്യത്ത് ശൃംഖലകളുടെ വൻതോതിലുള്ള നിർമ്മാണത്തിന് ആരു പണം നൽകുമെന്നതാണ് ചോദ്യം. പ്രദേശങ്ങളും അതിലുപരി മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും ഇതിനുള്ള പണം കണ്ടെത്തുകയില്ല. ഗാസ്പ്രോം എല്ലാ പ്രധാന ചെലവുകളും വഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് പ്രക്രിയയെ വളരെയധികം വേഗത്തിലാക്കും. സഹായത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം. ഇന്ന്, ഗ്യാസ് എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്ന സംസ്ഥാന പ്രോഗ്രാമുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഉണ്ട്, ഉദാഹരണത്തിന്, അത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ കർഷകർക്ക് ആനുകൂല്യങ്ങൾ, കൂടാതെ 2019 മുതൽ മൊബൈൽ ഫില്ലിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള സബ്സിഡികൾ. എന്നാൽ ഈ പരിപാടികൾ വിപുലീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യയിലെ സമാനമായ കാർഷിക ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാക്കൾക്കുള്ള സബ്സിഡികൾ പുതിയ മോഡലുകളുടെയും ബഹുജന ഉൽപാദനത്തിന്റെയും വികസനം ഉത്തേജിപ്പിക്കും. അപ്പോൾ വ്യവസായത്തിൽ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ടെന്ന് എല്ലാവരും കാണും, ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങളിൽ ചെറിയ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ചെറുകിട ബിസിനസുകൾ കൂടുതൽ സജീവമാകും.